pondelok 14. septembra 2015

Ako dobre zastromovať? Ako nerozdriapať "top" krídlo vo svojej triede?

 

  Nie je to tak dávno, čo mi počas jedného výletu povedal jeden taký, čo má dva metre v kohútiku a ďalší  metrák váži,  nech nepíšem len o pozitívnych ale aj o negatívnych skúsenostiach. V poslednom roku postromovalo pár ľudí a bolo toho aj na tvároknižke dosť popísaného, primälo ma to pospomínať na moje excesy. V tomto smere sa mi podarilo, hoc nechcene, celkom slušne zdokonaliť a čo-to aj pozažívať, nuž rozhodol som sa s Vami o ťažko nastromované skúsenosti podeliť.
  Rozdelím to na týchto 5 fáz:

  1, NESTROMUJTE, veď je to na oštaru!

  2, VÝBER STROMU
keď je jasné že z tej doliny nevyletíš, a ešte môžeš meniť svoj smer, vyber čo najkošatejší strom a práskni to rovno naň, keď bachneš z boku, máš menej roboty (nie je prevesený vrchlík cez vrchol) ale je väčšia šanca padnúť dole, istejšie je to prevesiť cez vrchol ale roboty je ako na kostole. Najlepšie sú lipky a najhoršie asi štíhle smreky a buky. Ono totiž čím košatejší strom, tým menšie riziko že sa padák nezachytí dostatočne alebo iba malým kúskom a ty sa strieskaš dolu, prípadne ešte rozdrapíš éro. Čím na väčšej ploche visí, tým je menej zaťažený a netrhá sa. Nepokúšaj sa pristáť MEDZI stromy,  prípadne na cestu, ktorá je priúzka alebo na menšie stromy ako cca 7m, lebo tiež dzigneš na zem. Dávať bacha sa oplatí aj na opretie ucha o strom, bo Ťa omotá oň, či jednoducho prestaneš letieť a dzigneš na zem ako vrece krumpľov. Eadšej sa s padákom zabávať dve hodiny a dať ho zo stromu dole ako si polietať záchranárskym "Kryštofom" s kompreskou. Presne tento prípad sa stal na východe. Pristával chalanko na cestu a dookola vysoké stromy, trafil uškom a...BIM! Rôčik nelietal... :/

  3, VYĽONDOVANIE
máš vybratý strom a malú výšku- prichádza ďalšia fáza, akt pristátia! Mne sa najviac osvedčilo prikryť si tvár rukami akosi do kríža. Zároveň som znížil rýchlosť, pretože som brzdil. Vystúpim z kokúnu aby som mohol čím skôr nejako zakvačiť. Hneď ako "pristanem" chytám sa konára. Nikdy sa mi nestalo že by som zostal vyslovene visieť bez toho aby som mal na dosah nejaký konár. Chytro som sa chytil a čím skôr sa vydriapal vyššie tak, aby som nevisel na šnúrach od padáku. Hneď sa odopol od padáku, od sedačky a upol si ju tak aby som mohol vyťahovať inštrumenty. Tu sa osvedčilo mať naboouldrované, nalezené...ako podotkol Rastíík, dobré je ak si nezranený, zavolať na 112 že si OK


4, OBERAČKA
 Úspešne pristátie, vypnutie a zabezpečenie sedačky na strome, tj karabíny zapnem okolo konára a začnem tasiť inštrumenty: záhradkárska skladacia pílka (so šnúrkou), dva metre tenšieho lana a vreco na padák (treba poruke). Najprv som sa premiestnil pod naspodnejšiu časť krídla a napchal do pytla, čo šlo. Potom som sa priviazal lanom popod plecia ku konáru, aby som mal voľné ruky. Tu ide v podstate o najdôležitejšiu radu. Padák je väčšinou na koncoch konárov, na fakt tenkých častiach, ak odpílim konár dobreženie rovno od  kmeňa, ten má veľkú váhu a padák je na ňom stále namotaný a ako padá dole, ľahúčko sa môže stať že mi ho pri páde svojou váhou roztrhne. Keď však odpílim len takú časť konára, ktorú udržím v ruke, nestane sa to. Odfaklím tak 4/5 hrúbky a pílku pustím (mám ju na šnúrke o ruku priviazanú) konár odlomím a jednou rukou ťahám k sebe, druhou odmotávam šnúrky. (som priviazaný) ako to odmotám, konár zhodím dole a padák napchám do vreca. Vyškriabem sa o konár vyššie a zopakujem to. Treba však dávať bacha, keďže začíname odspodu, aby bolo na čom stá a ku čomu sa popod pazuchy tou dvojmetrovou šnúrou priviazať. O to ako je krídlo zamotané sa nestarám, tu to aj tak nerozmotám, len ho džgám do vreca. Tým že idem zdola, šetrím robotu, pretože po vymotaní mi padák padá do voľného priestoru a nie na ďalšie konáre, ale samozrejme ho hneď tlačím do vreca.



5. ROZMOTÁVAČKA
  Éro mám v pytli :D znesiem si to všetko dole a môžem ísť dopočutia z miesta "pristátia". Nájdem si vhodný flek s rovnou plochou, najlepšie asi futbalové ihrisko alebo také niečo a môžem rozmotávať. Väčšinou som nema zamotané šnúry tak mocne, že by som musel povoľovať mailonky. Ale ak áno, chcelo to systém. Začal som od A rady, povolil, vymotal čo sa dalo a prehodil ich na druhú stranu  ( ku nábežke) najlepšie je mať nejaké zábradlie. Tam som si postupne priväzoval jednotlivé rady ale tak aby som ich vedel odlíšiť. Aj pri PEGAS PONY čo mal pol kilometra šnúr, stačilo iba prvé dve rady otvoriť. Keby som vtedy mal trošku viacej skúseností s rozmotávaním, nebolo ani to treba. Pri vkladaní nazad na mailonu treba dávať pozor aby boli v správnom poradí a HLAVNE aby nebola samotná šnúra stočená. Najlepšie sa to overí keď padák hneď nafúkneš.

  V skratke: Najväčší strom- chytro padák odľahčiť- napchať do vreca čo sa dá- odspodu odpiľovať konce na ktorých visí a nezabúdať sa prihamovať lanom popod pazuchy aby boli voľné ruky.

 Takže milý sledovači, dúfam že niekomu to pomôže nerozdriapať padák a ušetrí dukáty, nervy a nebude dva týždne pozemšťalom...nechcem sa pasovať za nejakého nestora alebo majstra svetla... ale lepšie sa učí na cudzích chybách...menej to bolí!!!
 Mne vedomie toho že nemám problém sa sám skvačkať z absolútne horibilného stromu a bez ujmy na krídle, pridáva hodne odvahy pri preletoch. Najmä v takom Rumunsku... ale aj v našich horách.

  Keďže nemám fotky, kto by to túžil dokumentovať :D musel som si pomôcť kresbami.... nekreslil som roky rokúce a je to vidno... :D
  Sú to moje (silné) skúsenosti a nemusí to byť tak ako sa to prihodilo (neraz) mne. Za prípadné ujmy nenesiem zodpovednosť!